近两年，大六座SUV市场可谓百家争鸣。理想L9、问界M9、蔚来ES8等车型层出不穷，但动辄30万起步的价格，让不少想为全家置办一辆“真六座”SUV的家庭犯了难。
零跑D19的出现可谓是带头掀桌子了，空气悬架、双电机四驱、大尺寸六座布局、高阶辅助驾驶这些配置，不管是合资燃油车还是头部新能源车型，配齐这一套基本都得到35万以上，落地更是得40万以上，零跑D19的权益价才 21.98万起，顶配也才 26.98万元，卷起了高端市场的价格体系。还没来得及震惊于D19，上汽通用五菱就联合华为抛出了华境S这颗“重磅炸弹”，超级置换价14.98万元起，全系标配华为高阶智驾，这让不少消费者才开始认真审视：原来全尺寸大六座SUV的价格也能打下来。
相差7万的车，是一个级别么？
作为零跑旗舰D平台的首款车型，零跑D19的指导价区间锁定在21.98万-26.98万元，提供增程、纯电双动力，共有5款车型，提供6座/7座可选，两台车尺寸相当、定位相近，起售价却比华境S差了整整7万。
毋庸置疑，虽然有7万的价差，但从产品和购车人群上两车高度重合。华境S的上市直接打破了20万以内全尺寸大六座SUV的沉寂。全系共推出四款配置，置换价区间锁定在14.98万至19.38万元，这个定价本身就已经极具穿透力，在15-20万价位段，能把“真六座”和“华为智驾”两张牌同时打出的车型，此前几乎没有。
智能驾驶辅助：全栈自研VS华为全家桶
价格便宜，配置是不是就“凑合”？这是不少消费者看到华境S售价后的第一反应。我们逐一剖析一下配置信息，就知道这不是两台车价差的来源，也来看看，哪台车更懂中国家庭。
先说智能化，市面上绝大多数车型的入门版，都会在智能化配置上做减法，把激光雷达和高阶辅助驾驶留给高配车型，以此绑定高价位。华境S直接来“反操作”，从14.98万的入门版到顶配，全系标配了华为乾崑智驾ADS Pro增强版、华为首创的舱内激光视觉Limera，不仅智能驾驶，鸿蒙座舱HarmonySpace 5和全维防碰撞系统CAS 4.0全部都是标配。官方数据显示，华境S的华为乾崑智驾活跃用户占比高达95%，辅助驾驶里程占比超43.95%。这个数据反映出的一个事实是，用户真的在用、而且爱用这套系统。换句话说，华境S不是把智驾当成一个宣传噱头，而是真正把它变成了一项“提车即常用”的家庭出行刚需配置。
再看零跑D19，其搭载了基于自研域控架构的辅助驾驶系统，配备激光雷达与双SA8797芯片，算力高达1280TOPS。从硬件参数的账面数据来看，零跑D19的表现确实不俗，通过全栈自研，也用上了“入门即满配”的思路，零跑D19全系标配激光雷达，搭载禾赛 AT128 激光雷达 + 28 项感知硬件，支持高速领航、自动泊车、遥控泊车，入门版与高配版仅在智驾芯片数量和算力上有区别，软件采用元戎启行VLA大模型，但目前装车量不高。
智驾辅助领域，上汽通用五菱与华为深度共创的华境S，相较于零跑D19还是更有口碑上的优势的。而且华境S同样搭载了华为Harmony OS系统，能够实现无缝流转，交互体验更流畅，这一点对于智能化的车型来说还是很重要的。
空间的博弈：舒适度的硬核较量
买六座SUV，空间无疑是核心诉求中的核心。在车身尺寸上，两款车都达到了“9系旗舰”的门槛。
华境S的车身尺寸为5235/1999/1800mm，轴距3105mm，甚至超过了问界M9。其高达87.4%的车内得房率，配合2+2+2的独立座椅布局，让第三排不再是只留给孩子的“小板凳”，成年人久坐也不会感到局促。储物方面，华境S做的最好的地方是，采用了同级唯一的423L的双层下沉式后备箱设计，满载六人仍可放入7个20寸登机箱，彻底解决满员出行行李没地放的痛点。
零跑D19的车身尺寸为5252/1995/1780mm，轴距3110mm。从其设计侧重点来看，零跑D19同样强调空间的宽裕性，尤其注重第二排的舒适度，配备了260mm超长滑轨和零重力座椅。两款车的空间哲学存在细微差异：华境S更强调“六座平权”，每一排的乘坐体验和视野都经过精心的均衡考量，第三排配备了同级较大的侧窗面积以改善视野；零跑D19的舒适性重心更多向前排和第二排倾斜，适合看重前后排享受的用户。两者在空间的表现上都很不错，能满足日常通勤与中长途出行需求。
动力&底盘：价差分水岭
两台车的主要价差就来自于动力和底盘方面。华境S全系均为插电混动，搭载1.5T发动机(105kW)+电机，提供前驱和四驱两种。前驱版纯电续航200km/255km(分别配31kWh和41.9kWh电池)，四驱版纯电续航235km，综合续航1133-1145km。而零跑D19的增程版就已经把电池直接拉到63.7kWh/80.3kWh，CLTC纯电续航400km/500km，城市通勤完全可以当纯电车开，纯电版更是拉满115kWh电池。
电池是电动车最贵的零部件，华境S的31度电对比零跑D19的63.7度电，两台车均使用了宁德时代的电芯，光电池成本就差了两万块往上。此外零跑D19高配车型还搭载了双腔闭式空气悬架，这是华境S所不具备的，但华境S搭载了智能防晕车系统，通过底盘、动力与智驾系统的协同控制(如抑制起步抬头、刹车点头、过弯侧倾)，结合前双叉臂+后多连杆独立悬架与电控可变阻尼减振器，降低晕动症诱因的俯仰角21%、倾角63%，并已获中汽中心智能防晕车功能挑战证书。
市场的选择：数据是最好的证明
剖析了这么多，到底哪款车更受欢迎，也要看市场给出的回应。零跑D19自4月16日上市后，当月销量为4455 台；华境S作为新品牌的首款车型，自5月8日上市以来，仅用了三周时间，交付量就达到了3603台，迅速跻身旗舰大六座SUV第一梯队。且这个成绩还是在5月产能爬坡阶段实现的，随着订单释放和产能逐渐爬升，后续销量大概率会有更可观的表现。
再从用户画像来看，华境S首批车主中有83.7%来自高线城市，80.8%为增换购群体，原车多为一线合资品牌。过去这些预算的家庭首选是合资品牌的传统燃油SUV，如今却毅然转向了华境S。这种消费偏好的大规模迁移，本身就是产品实力的最佳证明。另一方面，现在的消费者购车更为理性，只为自己的需求买单，这也是为什么即便有7万的价差，关注零跑D19的用户也会关注华境S的原因，产品力和质价比足够强就有话语权。
纵观当前市场，除蔚来ES8、极氪9X、理想L9、问界M9等车型普遍集中在25万以上价位段外，这个区间内配置全面的大六座SUV少之又少。零跑D19是一款在25万级别非常能打的全尺寸旗舰SUV，它用800V平台、大容量电池和全域自研技术，六座/七座，增程/纯电都有，从家用入门到性能顶配全覆盖，在这个价位段做出了相当不错的质价比。对于预算在20万级，又想一步到位为三代同堂家庭挑选一辆大六座SUV的消费者来说，提供了一个不错的选择。
而华境S主销14.98万至19.38万元的价位段，恰好处于大六座SUV市场的一个“真空地带”。15-20万正是中国家庭换购、增购的核心预算区间，华境S的精准切入，可以说抓住了家庭升级需求的最关键核心。华境S无疑是那个把大门推得更开的车型。用实力打破定价定式：真六座、华为智驾、超大空间、过硬品质，不必被高价绑定。凭借华为深度联合研发 + 国家级领航智造工厂双重背书，让好产品告别溢价。让“20万级大六座SUV怎么选”这道题，有了一个可以毫不犹豫“闭眼入”的答案。
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